宝马集团将携13款新车亮相成都车展

随着2024年年中以后美联储可能转向降息，宝马欧央行和其他发达国家以及部分发展中国家的央行也会跟进，我国政策利率下调的空间将进一步打开。

2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，集团将携规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。国金证券指出，款新即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。

公开信息统计，车亮2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。根据目前的情况来看，相成应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。事实上，都车未来两年海风装机都有望高增。

装机量方面，宝马除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。中国可再生能源学会风能专业委员会数据，集团将携2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。

2024年在需求高景气的情况下，款新塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

2023年，车亮风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。同时，相成2024年中央增量财政或准财政工具推出的可能性较高，不排除追加发行30-50年期的超长期特别国债。

从年初以来货币政策超出市场预期的操作来看，都车2024年央行将更加注重主动管理预期，更加注重操作的主动性和前瞻性。2月20日，宝马央行宣布5年期以上LPR利率从4.2%下调至3.95%，降幅为近年来最大。

下一步货币政策是否还有发力空间？年初货币政策的超预期操作已经清晰地向市场传递了十分重要的信息，集团将携2024年的货币政策将力求避免被动的、集团将携滞后的、欠力度的操作，努力实现主动的、前瞻的、有力度的积极操作，以更好地配合积极的财政政策，实现宏观经济和政策目标。在近期LPR降息政策出台前，款新官方媒体曾多次发布前瞻性指引信息，款新提示LPR利率稳步下行时机已经具备，强调MLF利率按兵不动不会影响LPR利率变化等，最后央行公布的非对称LPR利率降幅甚至还超出市场普遍预期，取得了较好的政策效果。

(责任编辑：摩天人)